Φωτογραφία: από δημόσιες πηγές
Μεταξύ των λόγων είναι οι ακραίες ταχύτητες, οι απότομες προσγειώσεις, οι δύσκολοι ελιγμοί και οι υψηλές υπερφορτώσεις.
Τα ελαστικά των μαχητικών αεροσκαφών είναι εξαιρετικά βραχύβια, καθώς επιβιώνουν κατά μέσο όρο μόνο από περίπου 10 προσγειώσεις. Όπως εξηγεί το wionews.com, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπόκεινται σε πιέσεις πολύ μεγαλύτερες από αυτές που υφίστανται τα συμβατικά ελαστικά.
1- Τα μαχητικά αεροσκάφη προσγειώνονται πολύ πιο γρήγορα από τα εμπορικά αεροσκάφη
Ένα εμπορικό αεροσκάφος προσγειώνεται συνήθως με ταχύτητα περίπου 240-260 χλμ/ώρα, αλλά τα περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη προσγειώνονται με 280-320 χλμ/ώρα, και μερικά ακόμη πιο γρήγορα ανάλογα με το ωφέλιμο φορτίο και το βάρος των καυσίμων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα προσγείωσης, τόσο μεγαλύτερη τριβή πρέπει να αντέξουν τα ελαστικά όταν προσκρούουν στον διάδρομο προσγείωσης. Αυτή η ακραία ταχύτητα δημιουργεί τεράστια θερμότητα και πίεση, με αποτέλεσμα την ταχεία φθορά του ελαστικού.
2- Τα ελαστικά προσκρούουν στον διάδρομο με μια τερατώδη κάθετη δύναμη
Σε αντίθεση με τα εμπορικά αεροσκάφη, τα οποία κατεβαίνουν ομαλά, τα μαχητικά αεροσκάφη πραγματοποιούν ελεγχόμενη σκληρή προσγείωση. Το κατακόρυφο φορτίο κατά την προσγείωση μπορεί να είναι τέσσερις έως πέντε φορές μεγαλύτερο από το φορτίο που δέχεται ένα ελαστικό επιβατικού αεροσκάφους. Αυτές οι επαναλαμβανόμενες σκληρές προσκρούσεις μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.
3. Τα ελαστικά τζετ είναι πολύ μικρά αλλά σχεδιασμένα για μεγάλα φορτία.
Τα μαχητικά αεροσκάφη χρειάζονται συμπαγές σύστημα προσγείωσης για να μειώσουν την αντίσταση και να χωρέσουν μέσα στο πλαίσιο του αεροσκάφους. Επειδή τα ελαστικά είναι μικρότερα, η επιφάνεια επαφής (η επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με το διάδρομο) είναι πολύ μικρή σε σύγκριση με το βάρος και την ταχύτητα που πρέπει να υποστηρίξουν. Για να αντισταθμιστεί αυτό, τα ελαστικά των μαχητικών αεροσκαφών φουσκώνουν σε εξαιρετικά υψηλές πιέσεις, συχνά 20-25 bar, δηλαδή σχεδόν 10 φορές υψηλότερες από τις πιέσεις των ελαστικών των αυτοκινήτων. Ο συνδυασμός μικρού μεγέθους και ακραίας πίεσης οδηγεί σε ταχεία διάβρωση του πέλματος.
4. Η απογείωση με μετακαύση και το φρενάρισμα σε υψηλές ταχύτητες καταστρέφει γρήγορα το ελαστικό
Τα μαχητικά αεροσκάφη χρησιμοποιούν συχνά απογείωση με μετακαύση, η οποία δημιουργεί σημαντικές υπερφορτώσεις. Ακόμη και το κανονικό φρενάρισμα μετά την προσγείωση μπορεί να αυξήσει τις θερμοκρασίες των ελαστικών πάνω από 200 °C, καταστρέφοντας το ελαστικό με κάθε κύκλο.
5. Στροφές με υψηλή υπερφόρτωση πριν από την προσγείωση έχουν ως αποτέλεσμα την πλευρική εκτροπή του ελαστικού
Κατά την προσέγγιση, τα μαχητικά αεροσκάφη εκτελούν απότομες στροφές με υψηλή υπερφόρτωση για να ευθυγραμμιστούν με τον διάδρομο προσγείωσης. Αυτοί οι ελιγμοί δημιουργούν πλευρικά φορτία που στρίβουν τα ελαστικά σε γωνίες για τις οποίες δεν έχουν σχεδιαστεί. Αυτή η πλευρική τριβή επιταχύνει τη φθορά των άκρων και μειώνει τον αριθμό των ασφαλών προσγειώσεων.
6. Τα αεροπλανοφόρα μειώνουν ακόμη περισσότερο τη διάρκεια ζωής των ελαστικών
Τα αεροσκάφη με βάση το κατάστρωμα, όπως το F/A-18 ή το MiG-29K, συχνά πραγματοποιούν ακόμη λιγότερες προσγειώσεις ανά ελαστικό. Συντρίβονται στο κατάστρωμα με πολύ υψηλό ρυθμό καθόδου, έτσι ώστε ο γάντζος της ουράς να μπορεί να παγιδεύσει το καλώδιο του φρένου. Η πρόσκρουση είναι τόσο σοβαρή που τα ελαστικά μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν μετά από 1-3 προσγειώσεις.
7. Η ασφάλεια δεν είναι διαπραγματεύσιμη
Μια απλή αστοχία ελαστικού κατά την προσγείωση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένης της κύλισης εκτός διαδρόμου, της αστοχίας του συστήματος προσγείωσης ή της πυρκαγιάς. Επειδή οι πτήσεις των μαχητικών αεροσκαφών περιλαμβάνουν υψηλές ταχύτητες και πολύπλοκους ελιγμούς, ο στρατός ακολουθεί αυστηρά χρονοδιαγράμματα αντικατάστασης για τη διατήρηση ενός περιθωρίου ασφαλείας. Ακόμη και αν ένα ελαστικό φαίνεται οπτικά λειτουργικό, μπορεί να έχει ήδη φθαρεί. Η αντικατάσταση ενός ελαστικού κάθε 8-12 προσγειώσεις εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους σε όλες τις συνθήκες.
Σχόλια:
